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九游会老哥俱乐部:
,大家围在一起都在看他的新车,问为啥要买零跑,他说你不看这几个月的汽车销售量吗?零跑真的是卖疯啦。
零跑B01在8月正式上市后迅速打开市场,当月交付量突破万辆,成为零跑汽车销量增长的重要驱动力之一。零跑B01在9月继续保持强劲表现,整体销量突破6.6万辆,B01作为主力车型之一,贡献了显著的销量份额,助力零跑连续7个月蝉联新势力销量榜 首。单月交付量再次突破万辆,进一步巩固了其在细分市场的地位。这成绩确实值得大家关注。小编就以零跑B01 2025款 650悦享版来和大家一起分析这款车的实力如何?
外观设计方面:零跑B01延续了B10的设计风格,前脸家族式分体三段式大灯,搭配贯穿式灯带,极具辨识度。灯光配置搭载了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能,全系灯光配置均一致,客观来讲这对于顶配车型来说的确有些中规中矩。车身给我感觉比较简洁,如果腰线能更加饱满一些,或许也能显得较为大气一些,隐藏式门把手也很符合当下主流,当然有利也有弊,优点是颜值高,减少了一些风阻,坏处就是冬季容易冻住,其次是安全方面不如正常门把手实用性好。车身尺寸4770、1880、1490mm,轴距达到2735mm,侧面溜背造型+隐藏式门把手+18英寸星芒轮毂,也提升了不少质感,不看车标线万多的车。车尾部分则依靠小鸭尾、贯穿式尾灯和车标处隆起线条的组合来营造层次感和辨识度。值得一提的是,新车共提供8种车身颜色选择,其中“摩根粉”配色尤为受女性用户关注——从锁单数据分析来看,女性用户占比高达48%。官方主推的则是蓝粉两色,零跑在发布会上介绍「摩根粉」漆面时说里面加入了微量的锰元素,让车漆可以在阳光下呈现出跃动的微光效果。
内饰方面:零跑B01的内饰采用的是T字型的设计布局,并运用了一些胶囊的设计元素,浅色的内饰配色突显出一定的居家属性,车厢内采用了大量的皮质包覆,使其手能够触摸到的地方十分细腻,两幅式的多功能方向盘造型时尚美观,采用的是皮质的材质,支持上下前后四向调节功能,并带有加热功能,换挡形式为电子式怀挡,并在前排中央扶手处配备了手机无线W的USB/Type-C多媒体接口,能够保障多个电子设备的充电需求,8.8英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式,配备了Leapmotor OS车载智能系统,并内置了高通骁龙8155车载智能芯片,智能化表现很丰富,目前主流的科技配置功能均有配备,还带有Carlink和HUAWEI HiCar手机互联映射功能,提升了日常的使用便利性。拉开车门坐进驾驶座,第一感觉是用料扎实。手能摸到的地方,比如中控台上方、门板扶手,好多是软性材质包裹。官方说软包覆盖率 88%,咱没法量着验证,但触感真不一样 —— 比好多同价位车的硬塑料舒服多了,甚至比我家坐了几年的沙发还得劲。座椅填充物厚实,坐上去支撑感刚好,不是那种一坐就塌的软塌塌。
车的空间与尺寸方面:车身尺寸4770/1880/1490mm,轴距2735mm,我们一家五口实际坐进去绝对没压抑感。我身高177cm,主驾调到舒适位置后,头部还有一拳多的余量,腿部空间也很充裕。后排能容纳两个大人加一个小孩,中间纯平地板设计,第三人也能舒展开脚,不用蜷缩。家里老人坐在后排,觉得视野和乘坐感都很舒服,还能轻松翘个二郎腿。如果是带着小孩出游,儿童座椅安装在后排,中间还能坐个大人陪护,小朋友也不觉得拥挤。储物能力方面,零跑B01后备厢常规容积460L,跟秦PLUS EV差不多,下面还有个70L的暗格,朋友家的折叠婴儿车、露营装备都能塞进去,隔板还能分层,放食材和零食不会串味。但零跑的储物设计也能满足大多数家庭日常需求,暗格的实用性反而更高。
动力与续航方面:零跑B01搭载的是永磁/同步的后置单电机动力,电动机总功率160kW(218Ps),电动机总扭矩240N·m,匹配的是一块容量为67.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池,CLTC工况下纯电续航能力为650km,支持快充0.32小时和慢充5.6小时,采用的是后置后驱的驱动方式,车速高至160km/h,官方百公里加速时间6.5s,百公里耗电量11.5kWh/100km,前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独 立悬挂。续航是家里很关心的指标,毕竟怕电动汽车里程焦虑。B01悦享版电池容量67.1kWh,CLTC续航650公里。我们实际试驾后,平时市区通勤每天来回30公里,两周充一次电都没问题。周末全家去郊区游玩,一趟200公里下来,电量还剩一半多。高速续航表现也挺扎实,没出现掉电过快的问题。快充功能很实用,30%-80%电量只需20分钟左右,路上服务区稍微休息一下充电就够了,实际体验比我想象的方便。电池组自带低温加热和液冷技术,冬天在北方也不会明显掉续航。电池质保终身,售后服务也很完善,用户群里反馈维修和保养都很及时,安心不少。
B01 的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构,并由中欧顶级团队联合调校。50:50 黄金前后轴荷比让车辆的过弯稳定性与操控精准度有了大幅度的提高,车辆的转弯半径降低也至了 5.25m。新车搭载的爆胎稳定控制技术能让车辆即便在高速 120km 时速行驶中突发爆胎,系统也能迅速调整车身姿态,确保行驶安全。
辅助驾驶方面:它用了高通双芯片,8295管车机,8650专门负责驾驶辅助,算力200TOPS,还配了禾赛128线个毫米波雷达。上次在雨天试高速领航辅助,激光雷达能探测到300米外的车辆,就算雨下得有点大,也能稳定跟车,不会出现判断失误。零跑B01配备了车道居中保持、自适应巡航等一系列智能辅助驾驶功能,这些功能能够在城市复杂路况中大大降低追尾等事故的风险,提升驾驶的安全性。
安全性能方面:零跑 B01 采用了 9 横 7 纵的硬核笼式车身架构和 76.6% 高强钢占比构筑安全骨架,乘员舱也搭载了 2GPa 核潜艇级热成型材料;电池安全标准也远超国标,能做到热失控后 48 小时不起火、不爆炸,热失控预警率 100%;在电池安全方面,零跑B01同样做到了极致。它采用了五重保护的方法来确保电池的安全稳定。电池壳体采取高强度铝合金打造,抗挤压能力超过国标两倍,即使遇到意外碰撞也能有效保护电池不受损害。同时,电池里面还设有防火隔层,能预防单个电芯热失控时火势蔓延,逐步提升了电池的安全性。在碰撞发生时,零跑B01还能配合毫秒级断电保护,迅速切断高压电路,从而保障乘员的安全。
总体来看:作为一款指导价11.98万元的纯电轿车,零跑B01在动力、续航与空间上展现出越级实力,对于追求驾驶质感与科技便利性的家庭用户而言,无疑是10-15万级市场中理想性价比的选择之一。如果预算不多的话,建议还是选卖得好、设计面向大众的车型比较好,比如B01就是一款颜值高、设计简洁、销量又很好的车型,续航长底盘好,可DIY的内饰也能保留一定个性,且配置越级、用户口碑好、续航长(10w级就有650公里续航),是10w价位值得一看的纯电轿车。如果近期想选10万级左右的纯电轿车,不妨去试试零跑B01,说不定能找到符合自己的车型。
朋友买的零跑汽车,听说各方面性能很不错,还开车拉我兜风体验一下,真的很稳定
零跑B01在8月正式上市后迅速打开市场,当月交付量突破万辆,成为零跑汽车销量增长的重要驱动力之一。
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不是因为它的甜美口感,而是医生在随访中发现,一些长期吃柿子的老人,身体似乎出现了特定方向的改变。这些变化,既非立竿见影,也非神奇逆转,而是以一种缓慢、稳定的方式,悄然塑造着身体的内部环境。
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