这是我的新名片——“品智”工厂

  今天，奇瑞捷豹路虎投产最新的Ingenium发动机，正是为了明天导入更先进的产品。

  2015年9月，履新奇瑞捷豹路虎常务副总裁的陈雪峰为自己的工作定下三个目标：品质、本地化与效率。这公开宣示的三个目标，不仅令在场的同事感受到无形压力，也令同时就任奇瑞捷豹路虎总裁的戴慕瑞记忆深刻。

  时间过去22个月，戴慕瑞没有忘记陈雪峰当年设定的目标。2017年7月21日，工厂开业典礼结束后，戴慕瑞说，他（陈雪峰）实现了自己的诺言。

  奇瑞捷豹路虎的建设与运行，创下汽车行业多个记录，奠基22个月后常熟工厂开业投产，投产18个月即下线万辆的飞跃……

  上周，工厂建成投产。陈雪峰说，全新Ingenium 2.0升四缸落户常熟基地，奇瑞捷豹路虎实现了“从单纯整车生产到整车及核心零部件生产”的重要升级，在品质、本地化与效率三个方面再上新台阶。

  戴慕瑞表示：奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂的建设与运行，始终强调两个原则——品质与智能，并将的首家海外发动机工厂，打造成一座世界级的“品智工厂”。

  这家全新发动机工厂占地5.1万平方米，相当于7个标准足球场再加上2.5个标准篮球场的面积。为了能够更好的保证加工材料状态稳定、工艺流程精度可控可溯，在5.1万平方米的厂房里要实现恒温恒湿，而且冬夏不同。在夏季，室内气温要达到28℃1℃；在冬季，室内气温要保持在19℃1℃，湿度则从始至终保持65%。仅恒温恒湿这一项技术方面的要求，发动机工厂就已达到了“常规恒温恒湿实验室”的国家标准。

  机械加工车间是全新发动机工厂的“躯干”，缸体、缸盖曲轴——发动机的三大部件都在这里加工成型。在这里，3条生产线台各种机械手臂、加工中心、压装及高压清理洗涤机同时运行，努力使每个零部件都传承的性能基因，让每一台发动机都达到世界级品质。

  无论是铸造的缸体、缸盖还是锻造的曲轴，从原材料到成品，从入厂到下线，每个环节都要经过“锱铢必较”的过程检测，进行多测点、微米级的公差控制。三大部件运至装配车间后，还要与至少245个发动机零件进行复合装配，并接受100%的冷试以及高于抽检比例的热试，才能被打上合格标签，最终下线。

  覆盖全厂的智能网络，是全新发动机工厂的“灵魂”，高度灵活的柔性生产线可以同时生产多款发动机，且生产制作的完整过程能轻松实现智能、全面地追溯。

  在这座工厂里，全工艺过程都可实现追踪及质量管理，每一个加工、装配的动作，都会在执行的同时实时上传数据，供系统在线分析、实时跟踪，也方便日后进行工艺流程的数据追溯。

  在这座工厂，不但每一把刀具的切割动作、每种三坐标测量仪的测量数据，能轻松实现跟踪与追溯。毫不夸张地评价，就连缸盖与缸体使用的固定螺栓哪天进厂、锁紧这只螺栓使用哪一只扳手、这支扳手的一生中锁紧过多少只螺栓、累计力矩是多少……都可以每时每刻检索。

  在奇瑞捷豹路虎常熟基地内，有一条供内部员工交通的Shuttle线路。这条Shuttle线并不长，从实验中心到物流中心，只有7站，全程不会超过10分钟，发动机车间（工厂）是其中的一站。

  在中国汽车企业中，规划建设发动机工厂，多是在整车制造基地建成运行多年之后。而把发动机制造与整车制造比邻而居者更是凤毛麟角，有的受限于主观意愿，有的受制于客观条件。但奇瑞捷豹路虎做到了，全新的发动机工厂就在常熟生产基地内，且早在奠基时就已做好规划。

  将发动机制造与整车制造相邻，一方面，可以明显降低零部件的物流成本，间接提升常熟基地的制造效率，削减工艺反馈时间、优化生产线库存……另一方面，也是在帮助奇瑞捷豹路虎的所有员工，进一步理解品牌的制造文化、共同提升产品的制造品质。

  戴慕瑞说，新发动机工厂投产，不但使供应链贴近生产，使产品的生产更为灵活，也是对于本地化承诺的坚定推进，是中国市场地位提升的明确信号。

  全新Ingenium 2.0升四缸Whitley产品研发中心研发，采用电动液压气门、集成式排气歧管，油耗降低15%，并经过累计200万英里的性能和可靠性测试。这款发动机今年4月起在英国Wolver Hampton引擎制造中心生产，今年7月就落户奇瑞捷豹路虎常熟基地。

  未来，这款发动机会随着产品换代的节奏，逐步替换现行的2.0升增压发动机，而成为捷豹路虎品牌的主流动力。在中国市场，奇瑞捷豹路虎生产的国产车型，也会全面装备中国生产的Ingenium发动机。

  陈雪峰说，目前，中国市场已是奇瑞捷豹路虎最大的单一国家市场，总部对于中国市场的重视愈加提升——不但安排新员工到全球工厂交流学习，更定期召开针对中国市场的研讨。今天，奇瑞捷豹路虎投产最新的Ingenium发动机，正是为了明天导入更先进的产品。