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  最新统计显示，10月1日至22日，全国乘用车市场零售121.3万辆，同比增长19%，今年以来累计零售1644.6万辆，同比增长3%。10月车市，预计整体延续9月水平，初步推算本月狭义乘用车零售约为202.0万辆左右

  博世力士乐与浙江禾川科技计划成立合资公司，携手共进中国自动化市场联合打造优势产品组合，服务中国工业自动化中端市场▲合资公司将以“乐达博华”为品牌，落址上海▲合资公司将专注于超高的性价比的自动化与电气控制产品组合博世力士乐和浙江禾川科技计划建立合资公司，相关协议于 2023 年 11 月 2日正式签署

  “Vv”的跨界合作 作者｜融溪 楚门 一个重磅消息：大众和vivo合作了。 今天一早，大众集团旗下软件公司CARIAD中国子公司CARIAD中国宣布，将和智能手机制造商vivo成立“手车互融联合创新实验室”

  作者甄 瑶 编辑沈天香 出品帮宁工作室（gbngzs） 截至10月31日，上汽集团、比亚迪、

  众所周知，落后欧美百年的中国汽车工业，在新能源时代，真的支棱起来了。 多个方面数据显示，2023年上半年时，中国慢慢的变成了了全球第一大出口国，汽车出口量超过了230万台，预测全年汽车出口量超过500万台，其中

  这是新能源大爆炸的第782篇个人独创的文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 你不得不承认，有些人运气就是那么好，总是能遇见贵人。个人如此，企业也是如此

  在刚刚过去的10月，中国汽车市场的众多“新势力”正在面临新的抉择：一方面，曾经风光一时的威马汽车被员工欠薪、老板跑路、公司申请破产等负面新闻所困扰，引发了行业及市场对“新势力”的集体不安；另一方面，零

  “我们从始至终都想和特斯拉打一仗。”“从2021年立项开始，我们从始至终都想和特斯拉打一仗。”“我不认为我们杀入了一个特别红海的战场，而是要开辟一个新的战场。”极越汽车CEO夏一平的这些话，慷概激昂。

  求稳，成为一把手落定背后的题眼，汽车集团的混改在销量瓶颈中按下了暂停键。 截止到今年11月，一汽、东风的董事长已经尘埃落定，如果加上中国长安刚刚升任的新董事长以及摇摆不定的上汽集团董事长，一把手的更替也标志着自主国企进入到一个新的时代

  短短四天，加入维权联名的小鹏P5车主人数由256人增长到了千人以上，“维权群”数量从1增长到10。 这是小鹏首次因为智能驾驶而遭到车主大范围“维权”，很久里，智能驾驶被视作小鹏领先于其他新造车品牌的优势技术

  在全球汽车市场都在逐步朝着新能源方向发展的这些年，丰田在电动化方面却并没有多大起色，在中国市场更是被中国品牌的电动化产品不断蚕食市场，目前以丰田为首的日系合资品牌在中国市场表现也是出现了某些特定的程度的下滑，不过这并不影响丰田在全球市场的表现

  中国汽车产业的最终秩序和座次是什么？ 这个曾经困扰分析师、媒体、投资者等一众人的疑问，如今渐渐有了答案

  《港湾商业观察》廖紫雯 作为电动车领域的头部知名品牌，雅迪集团控股有限公司（以下简称：雅迪控股，上半年财务多个方面数据显示，营收增长的另一面，毛利率出现小幅下滑。 此外，作为电瓶车的行业一哥，雅迪股份似乎多次登榜质量上的问题黑名单，质量上的问题成为难以回避的客观事实

  此前我们曾总结、分析过今年前三季度国内车企的销量表现。在头部车企大多难说稳稳拿下今年销量目标的情况下，当时我们也预计今年第四季度的销量冲刺，或许将是近年来意愿最为强烈的一次。事实也果然如此，在10月份销量新鲜出炉之后