汽车检验测试的机构 第三方检测一台车多少钱

  吉利集团、比亚迪长城汽车、鹏汽车、蔚来、力.要知道，在这些领先的汽车制造企业背后，有很多质量专家默默守护着汽车零部件制造、汽车服务贸易等汽车产业链所有的环节.中国汽车制造质量水平.

  有一个年轻的天津海归，名叫曹斌。菲特（天津）检测技术有限公司（以下简称“菲特”）自2013年成立以来，专门干汽车质量检验服务8年多。菲特已成为中国汽车质检行业的龙头企业。

  曹斌为人低调内敛，深谙中国民间传统文化，为人儒雅。 “修身、齐家、治国、平天下”是他最喜欢的中国古训。在经营企业的过程中，他从来不喜欢过多的公开晚宴。

  在汽车质检行业领域，飞特专注于研发和智能检测技术的创新与应用，填补了多项汽车检测技术的空白，解决了行业“卡脖子”的技术难题，被誉为“业界“隐形冠军”。

  目前，飞特拥有科研人员200余人，拥有专利和知识产权120余项。飞特设计的在线质检解决方案，实现了从智能“自动化”到智能“无人”的全方位质检服务，可实现汽车零部件在线%全检，质检准确率达高达99.99% %。其检验测试范围、效率和准确率都远高于传统的“人工目视检测”。

  飞特自主研发生产的一整套智能汽车检测解决方案和设备已被一汽大众红旗、长城、本田丰田、比亚迪等众多领先客户认可和采用。此外，飞特还拥有与百度、字节跳动等网络公司良好的战略互动与合作。

  近年来，曹斌主持的飞特研发团队参与多项汽车国产化项目的标准制定，先后获得国家高新技术企业、国家专精新“小巨人”企业、国家大数据产业示范企业单位、创新创业大赛二等奖、天津市瞪羚企业等多项荣誉。

  截至2022年6月，飞特已发布冲压、焊接、涂装、总装、齿轮传动件、超铝压铸等12项标准解决方案。得到了汽车行业众多领先品牌的广泛认可。

  成立之初，飞特主要为汽车行业的一些世界知名品牌提供专业的品质服务和供应链管理服务。当时，国内汽车质量服务和供应链管理服务市场一片混乱，企业之间的竞争主要是价格战。在激烈的市场之间的竞争中，菲特唯有通过内生和外延来扩大业务覆盖范围和优质服务种类，才能谋求企业的生存和发展。

  菲特的主体业务之一是为知名品牌汽车提供质量检验服务。当时，国内汽车质检行业普遍采用“人工目检”。所谓“人工目检”，就是验车人员要对新车从上到下、从里到外的每一个角落进行反复观察、触摸，进行360度“地毯式检查”，确保确保没有缺陷漏网。这是每个汽车检查员一定要具有的最基本的技能。

  由于“人工目检”人工劳动量大、检测效率低、漏检、失误，导致供应链基础数据缺失，标准不透明，难以准确标注追溯.因此，汽车检测返工隐性成本高，显然不符合现代汽车生产检测的要求。

  在国内消费市场，就连一些国际知名汽车品牌也时常有召回上市的汽车，因此汽车的质检受到了很多消费者的质疑。在此背景下，从2016年底开始，曹斌就开始筹划组建开发团队，开展汽车智能检测系统的研发。 2017年投资1000万元正式成立菲特研发团队，包括光学、软件、AI等前沿课题的研发团队，致力于汽车质检软件和智能硬件的研发与应用.

  由此，飞特郑重进入计算机AI（人工智能）视觉技术应用领域，并在两年内完成了一系列针对不一样应用场景的通用AI视觉和大数据分析解决方案，可为汽车客户提供质量预警、缘由分析、趋势变化分析、流程的优化等多项产品和服务。

  菲特开辟了传统汽车质检的新方向，将计算机AI视觉技术应用于汽车质检领域，实现汽车质检智能化。一方面，智能设备能统一检验测试标准，避免目测带来的不稳定；另一方面也降低了人员利用率，降低了人力成本，提高了产品质量。可以说，智能汽车质检推动了整个汽车质检行业的质变，具有无法替代的作用和价值。

  针对这些汽车质量检验中有几率存在的漏洞和错误，菲特汽车智能检测凭借多年在汽车行业积累的专业相关知识和相应数据，以及在行业应用中的一些技术诀窍。通过摄像头矩阵和AI检测，可对汽车产品做360度全方位严格检测。同时，将不同的检测设备植入到汽车生产的所有的环节，实现来料质量鉴别判定、模具监控、车型识别、出货检测等多种功能。菲特汽车智能检测在提高检测效率、降低检测成本的同时，能轻松实现以下目标。

  专注于人机一体化智能系统的天盈资本与飞特有着良好的合作伙伴关系。在天盈资本管理合伙人池景超看来，汽车质检的容错率极低。即便是很小的质检失误，也可能会引起大规模召回和成本损失，还可能对供应链中的问题企业造成巨额罚款。菲特公司之所以能够在智能车检上保持高水平，赢得众多头部客户的信赖，主要得益于其长期积累的经验和技术。例如，光学成像、AI视觉等核心技术在智能汽车检测中的应用。

  一般来说，汽车品牌企业对供应商与服务商的要求都比较严格，准入门槛也比较高。供应商与服务提供商需要经过三到五年的访问周期才可以获得供应和服务资格。菲特公司能够赢得一汽大众、红旗、长城、本田、丰田、比亚迪等众多品牌汽车客户的认可和信赖，实属不易。

  费特成立之初，办公条件非常简陋。为了省钱，所有小组成员都在仓库和平房工作，一人一桌，一人一份工作，聘请的财务专员都是兼职。冬天，办公室没有暖气，大家冻得瑟瑟发抖，工作环境比较寒酸。

  曹斌回忆说，整个冬天，他经常裹着被子给外国客户写节目报告。为了与客户见面沟通，深入探讨合作事宜，尽快解决双方的问题，他每天都要驱车数百公里，从东南到西北来回奔波。

  在策划公司转型的前期，曹斌自费从汽车客户那里购买来样品进行研究，并亲自对员工做相关技能的培训。费特的团队每天坚持提取汇总相关检验测试的数据，与各大汽车客户一起研究分析，一点一滴，只为培养一批技术过硬的骨干小组成员。难怪它们慢慢的变成为汽车智能质检行业的天花板。如果走进现在的天津菲特，第一感觉就是专业技术人员和工程师很多。目前，菲特拥有300多名成员，其中R&D团队148人，占公司总人数的52%。菲特的核心R&D成员大多数来源于上海交通大学、天津大学、都柏林大学、伦敦大学、东京大学等国内外知名高校，以及众多国内外知名行业专家和高管。

  我是曹斌，德国柏林大学物理专业的硕士研究生。除了低调内敛，他还有一个更大的优势:善于识人用人，深谋远虑，有适时出击的决心。从一开始就踏入汽车质检行业，不断拓宽人脉，同时也注意广招身边的各类人才。天津菲特公司副总裁、上海分公司法人代表常小刚，是汽车变速器领域的专家，曾就职于世界500强企业。曹斌重视毛路，多次沟通，最终打动常小刚，主动放弃千万年薪，加入天津菲特的创业团队；天津菲特副总裁、高级工程师胡江洪被曹斌的一句“我们要做一件能成为行业天花板的事情”深深打动，决定加入菲特。

  菲特团队的科研骨干成员都有很大的人脉。R&D主任毕业于伦敦大学学院，参与了世界知名实验室的多项数字图像和深度学习的实验，尤其擅长成像信号数据可视化、数字图像处理、高性能部署方案等。还有两位博士来自天津大学美术学院，其中一位专注于光学在智能制造领域的应用，特别是在微米级高精度尺寸测量、三维无序视觉引导、表面结构光三维重建等领域。另一个专注于深度学习算法在智能制造领域的应用，尤其擅长工业场景的智能优化应用，深度学习，以及在嵌入式设备的落地和应用。

  自转型汽车智能检测以来，菲特从始至终坚持自主创新，不断强化研发技术能力。迎合人工智能技术、大数据处理、汽车生产线改造等智能科技产业高质量发展新趋势，2020年，天津菲特在保税区设立“汽车工业制造质量控制与管理大数据分析平台”项目。该项目主要是通过光学、AI、人机交互等技术，为汽车制造的智能数字化转换提供综合智能解决方案。

  为了保证项目的有序开展，公司从市场部、R&D部、工程部抽调26人组成R&D团队，反复测试上百个镜头和灯光方案，最终总系统开发成功。现在，“费特质量控制与大数据分析”平台项目已经成功应用于汽车制造行业。

  菲特自主研发的“5+4”平台的研发成功，也大大加快了AI测试在工业领域的步伐。现在菲特是一家拥有完全自主知识产权的高科技企业，致力于将机器视觉、人工智能、光学测量、机器人技术应用于汽车行业，为客户提供一整套智能制造在线年，天津菲特与天津大学成立“天津大学-菲特联合R&D中心”。双方将携手整合各自的人才、技术储备、行业资源等优势，制定工业智能检验测试领域的战略规划，实现检测行业的智能化转型，推动检测行业的智能化发展。

  菲特的业务大致上可以分为四大板块:AI、机器视觉、自动化和工控软件。2019年，菲特与一汽大众共建的产学研平台填补了汽车行业多项空白空；截至2021年底，菲特已积累超过2亿条工业质量数据，集成光学、AI、机器人、IoT(物联网)等技术，提供超过50种在线质检方案，填补行业空白，创造性地解决了低成本、节拍、在线检测精度等问题。

  现在飞特的汽车质检技术和产品在全国的市场占有率超过80%。之所以能走到现在的江湖地位，是因为我们在一招一式上下了功夫。菲特第一个震惊业界的产品是汽车冲压车间的尾检。该产品用于汽车冲压车间尾部四门两盖的检查。研发之初，受到一些专业技术人员的质疑。

  R&D工程师胡江洪在汽车冲压车间尾部检验测试过程中，巧妙地运用了光学检测原理。使用相机进行图像采集，光线充足保证速度足够快。他在设备中配备了30多个高速摄像头进行光学采样，之后是AI智能检测。平均检测时间小于4秒，保证了极高的检测准确率，实现了对线%全检。

  汽车冲压车间的车尾检测设备看似不起眼，但完全有可能隐藏汽车发动机的缸体、齿轮、四门二盖等部位的磕碰、划痕、锈蚀、拉伸损伤、开裂、黑皮等微小缺陷。目前大众已经从费特引进了这套设备，这套设备有着足以碾压细分市场之间的竞争对手的细节。

  汽车冲压店的车尾检测完全兼容所有车型，任何品牌的车辆都可以，哪怕所有品牌的车辆都是升级版。Fett测试更有信心，因为它积累了大量的数据。胡江洪表示，菲特掌握了各种汽车制造工艺的重要数据，充分了解问题的纹理和过程，并输入到AI智能检测流程中。通过画图、训练、形成“云”脑，它被训练成了一个“神经发达”的机器人。

  专业的人说，目前大家熟知的人脸识别率只要达到90%-95%，准确率的不足能够最终靠多次识别来弥补。而工业生产的容错率极低，生产所带来的成本需要非常高的精度作为保障。菲特在这一艰难的研发中取得了突破，不但可以实现在线%。菲特汽车冲压车间尾部检测设备不仅完成了国内首创，还填补了行业内该领域空的空白。

  2018年以来，曹斌和菲特公司R&D团队参与了多个整车国产化项目的标准制定，以及众多汽车头部客户的技术上的支持和现场质量体系规划。据曹斌介绍，现在费特每年投入的R&D资金可以占到总收入的50%-60%。在信念的驱动下，费特并没有止步于AI智能检测，而是依靠在汽车行业复杂的工业生产领域积累的丰富的AI智能质检综合能力和经验。经过两年多的筹备和R&D推广，于2021年初顺利完成跨行业推广利用。实现了医药、化纺、军工等领域的横向技术拓展，为众多制造公司可以提供了多项技术解决方案。

  2021年7月19日，工信部网站公示了第三批专精创新“小巨人”企业名单。共有2930家企业上榜，其中浙江、广东和山东的企业超过200家，天津以89家企业上榜，排名第16位。这一天，天津菲特公司成功加入“小巨人”国家队。

  专精特新“小巨人”是“专精特新”企业中的佼佼者。菲特凭借其先进的产品R&D实力和强大的创新应用能力，能够从众多参展企业中脱颖而出，并成功获得这一荣誉，颇为同行所羡慕。

  曹斌激动地说，“这次成功被授予‘小巨人’称号，是专精特新，不仅是我们的荣誉，也是未来发展的标杆要求，鞭策我们开发更好的产品，服务大众和社会，为祖国争光！”

  回顾菲特公司的发展历史，从汽车零部件到整车智能检测，从服务路线到技术路线，从创新到责任，企业精神已经融入每一个菲特人的灵魂。引领人机一体化智能系统是菲特公司的初心，菲特人将积极做出响应国家《人机一体化智能系统发展“十四五”规划》，继续为中国工业的数字化、智能化转型贡献自己的力量！